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生產(chǎn)管理

如何找準(zhǔn)市場(chǎng)的需求填補(bǔ)市場(chǎng)空白?

 文章來(lái)源:華訓(xùn)企管 時(shí)間:2017-04-06 16:53 點(diǎn)擊:
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如何找準(zhǔn)市場(chǎng)的需求填補(bǔ)市場(chǎng)空白?
    在供給與需求大致相同的情況下,企業(yè)可以獲得平均利潤(rùn);在供大于求的市場(chǎng)上,企業(yè)只能賺到很少的利潤(rùn),如果公司實(shí)力低下,可能會(huì)慘遭淘汰;只有在供給小于需求的情況下,企家才有可能賺到豐厚利潤(rùn)。
    供需平衡是一種常態(tài),供不應(yīng)求或供大于求不會(huì)長(zhǎng)久存在,長(zhǎng)則數(shù)年,短則數(shù)天,就會(huì)進(jìn)入大體平衡的狀態(tài)。這是一般經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
    需求有現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求之分。大多數(shù)企業(yè)家只關(guān)注現(xiàn)實(shí)需求,只有少數(shù)企業(yè)家可以挖掘潛在需求,他們利用潛在需求剛剛萌芽時(shí)搶占先機(jī),控制市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
    某集團(tuán)公司總裁張先生奉行“領(lǐng)先半步”的經(jīng)營(yíng)理念,他說(shuō):“如果你干的是一般人不愿意干的事,以后也許你就是對(duì)的。但是你現(xiàn)在要付出很大的努力,企業(yè)經(jīng)營(yíng)更是如此。所以,我們做什么事情,都強(qiáng)調(diào)把握一個(gè)度,只領(lǐng)先半步最多一步。所謂一步,就是說(shuō)至少在理論上已經(jīng)有了這種基礎(chǔ),還沒(méi)人敢干;所謂半步,就是理論上已經(jīng)成熟了,也有人想干, 但還沒(méi)來(lái)得及干。我們先干了,就取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),這就是領(lǐng)先半步。領(lǐng)先半步使某集團(tuán)既保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),又避免了盲動(dòng)的錯(cuò)誤。無(wú)競(jìng)爭(zhēng),首先是指在產(chǎn)業(yè)選擇上要進(jìn)入無(wú)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域;即使進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,也要通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新,創(chuàng)造無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。這是既順應(yīng)市場(chǎng)需求,又走在需求前面的投資理念。市場(chǎng)中有許多潛在需求,比如電動(dòng)汽車,它比用汽油做燃料的汽車有利于環(huán)保,是一種很有前景的領(lǐng)域。電動(dòng)汽車的概念產(chǎn)生于19世紀(jì)晚期。托馬斯.愛(ài)迪生是燈泡的發(fā)明者,他對(duì)電一往情深,曾經(jīng)投入大量人力、物力和財(cái)力研制電動(dòng)汽車,他相信蓄電池汽車具有無(wú)比的優(yōu)越性。他曾經(jīng)自信地宣稱解決了電動(dòng)汽車的所有技術(shù)難題,這種汽車可以“快得讓人們無(wú)法坐在里面,因?yàn)樗乃俣仁菬o(wú)極限的。100多年過(guò)去了,許多汽車公司都在電動(dòng)汽車上投入了巨資,開(kāi)發(fā)出多款樣車。但是,電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本和使用成本一直大大高于汽油做燃料的汽車使用成本,商業(yè)價(jià)值低,無(wú)法推廣。研制電動(dòng)汽車的企業(yè)家們和科學(xué)家們做了一件崇高而偉大的事情,但是,他們雖然走在時(shí)代前面,無(wú)法使?jié)撛谛枨笞兂涩F(xiàn)實(shí)需求,也就無(wú)法獲得即時(shí)回報(bào)。
    石頓管理咨詢公司研究表明,領(lǐng)先市場(chǎng)半步的企業(yè)家是聰明人。或許他們不像愛(ài)迪生那樣偉大,不像他那樣富有開(kāi)拓精神和犧牲精神,甚至有一點(diǎn)兒投機(jī)之嫌。但是,以逸待勞,靜觀其變:順勢(shì)而為,該出手時(shí)就出手,卻符合商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的法則。如今的市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變,只要稍加留意定能發(fā)現(xiàn)商機(jī),只要市場(chǎng)還有抱怨,還有不滿足,那么我們?nèi)ヌ钛a(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)空白,商機(jī)就是我們的!

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